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サイドワンダーの発明


色々と試行錯誤したようです。

発明した人えらいっ!!


開発開始は1940年代末で、Philco、GE、レイセオンによって行われた。後に生産はレイセオンが一括して行っており、開発以来50年近くたった現在でもアメリカ軍や西側諸国で多く使用されている。誘導方式は赤外線誘導であるがAIM-9Cなどの一部の型ではセミアクティブレーダーホーミングを使用している。地対空、艦対空バージョンなどもある。

AIM-9L型以前はエンジンの排気熱を捕らえ誘導する方式であったため、エンジン排気を捕らえられる敵後方からのロックオンしかできなかった。また、単純に高温の目標に対して誘導されるため、フレアを撒いたり太陽に向って飛行することによって回避される可能性が高かった。しかしL型以降は空気摩擦による熱を捉えられるようになったため、全方位からのロックオンが可能となり、フレアなどによって回避される可能性も下がった。 日本の航空自衛隊では、創設当初にF-86と同時に導入したが、当時はミサイル万能論が根強く、「撃てば必ず当たる」などとNHKが報道していた。(自衛隊では、AIM-9Lを採用しているが後継ミサイルとしてAAM-3やAAM-5が採用されている)

現在では大きく改良を加えたAIM-9X(サイドワインダー2000)が配備されてきている。 AIM-9Xを開発するにあたっての変更点としては

誘導方式を赤外線画像方式としフレアをほぼ無効としている
発射後のロックオン (LOAL:Lock-On After Launch) も可能となった
射程がAIM-9Mの倍以上となっている(一説には40km以上とも)
推力偏向ノズルを装備するとともに、操舵翼を前翼から後翼に変更し機動性も向上している
ヘルメットを使用しロックオンするシステム (JHMCS:Joint Helmet Mounted Cueing System) を使用することによって真横を飛行する敵をロックオンすることが可能となった
などが挙げられる。

引用『ウィキペディア(Wikipedia)
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2007年11月26日 20:19に投稿されたエントリーのページです。

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